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Hallo,
mir ist aufgefallen, dass bei unserem Zaffi die Ventile hörbar klickern. Das Geräusch ist nicht übermäßig laut, aber es kommt mir deutlich lauter vor als bei anderen Motoren, die ich kenne. Man hört es von außen auch bei geschlossener Motorhaube deutlich. Das Klickern ist unabhängig von der Motortemperatur, d. h. es ist bei kaltem Motor genauso vorhanden wie bei warmem. Es klingt, als müsste man die Ventile mal einstellen. Allerdings ist das lt. Serviceheft beim Z18XER erst bei 150.000 km nötig, unser Zaffi hat aber erst 91.000 runter. Ansonsten läuft der Wagen aber gut, Leistungsverlust o. ä. habe ich noch nicht bemerkt, allenfalls eine minimal verzögerte Gasannahme (die aber angeblich Opel-typisch sein soll).
Ich habe hier im Forum mal nach Beiträgen gesucht, in denen es um Ventilspiel und Ventilklickern geht. Ich habe aber keinen Beitrag gefunden, in dem es um ein Problem geht, das mit meinem vergleichbar wäre. Entweder geht es um Motoren, die auf Gas umgerüstet wurden (was bei unserem Zaffi nicht der Fall und auch nicht geplant ist), oder es geht um den berüchtigten Defekt an der Nockenwellen-Verstellung, bei dem es aber nur beim Kaltstart und auch viel lauter klackern soll als bei unserem Zaffi.
Was könnte die Ursache für das Problem sein? Müssen die Ventile tatsächlich jetzt schon eingestellt werden? Oder hat es doch etwas mit der Nockenwellen-Verstellung zu tun?
Falls das wichtig sein sollte, noch eine Info zum Öl: der Händler, bei dem wir das Auto Ende Oktober gekauft haben, hat einen Ölwechsel gemacht. Er hat im Motorraum ein Kärtchen mit der verwendeten Ölsorte angebracht, auf dem steht "Shell Helix" ohne weitere Angaben. Dummerweise gibt es verschiedene Öle mit dieser Bezeichnung, und nicht alle davon erfüllen die Opel-Spezifikation (ACEA A3). Beispielsweise ist Shell Helix HX5 nur ACEA A2-spezifiziert, erst die Öle ab Helix HX6 erfüllen die ACEA A3-Spezifikation. Ich konnte leider noch nicht herausfinden, ob das richtige Öl verwendet wurde. Besonders helle scheinen die Schrauber beim Händler allerdings nicht gewesen zu sein, denn sie haben nicht nur die Ölsorte unvollständig angegeben, sondern auch noch einen Liter Öl zu wenig eingefüllt (das habe ich bemerkt, als während der Fahrt vom Händler nach Hause die Ölkontrollleuchte aufleuchtete). Ich halte es daher nicht für ausgeschlossen, dass die Schlaumeier auch ein falsches Öl verwendet haben. Nachdem ich nach Aufleuchten der Ölkontrolle den Ölstand geprüft und dabei festgestellt habe, dass ich es noch bis zur nächsten Tanke schaffe, habe ich diese angesteuert und dort Öl nachgefüllt. Allerdings hatte die Tanke kein Shell Helix-Öl. Ich habe dann das beste Öl genommen, das dort im Angebot war, nämlich Castrol Magnatec 5W-30. Hat der dadurch entstandene Ölmix oder auch die Qualität des Helix-Öls einen Einfluss auf das Ventilgeräusch?
Gruß
Michael
mir ist aufgefallen, dass bei unserem Zaffi die Ventile hörbar klickern. Das Geräusch ist nicht übermäßig laut, aber es kommt mir deutlich lauter vor als bei anderen Motoren, die ich kenne. Man hört es von außen auch bei geschlossener Motorhaube deutlich. Das Klickern ist unabhängig von der Motortemperatur, d. h. es ist bei kaltem Motor genauso vorhanden wie bei warmem. Es klingt, als müsste man die Ventile mal einstellen. Allerdings ist das lt. Serviceheft beim Z18XER erst bei 150.000 km nötig, unser Zaffi hat aber erst 91.000 runter. Ansonsten läuft der Wagen aber gut, Leistungsverlust o. ä. habe ich noch nicht bemerkt, allenfalls eine minimal verzögerte Gasannahme (die aber angeblich Opel-typisch sein soll).
Ich habe hier im Forum mal nach Beiträgen gesucht, in denen es um Ventilspiel und Ventilklickern geht. Ich habe aber keinen Beitrag gefunden, in dem es um ein Problem geht, das mit meinem vergleichbar wäre. Entweder geht es um Motoren, die auf Gas umgerüstet wurden (was bei unserem Zaffi nicht der Fall und auch nicht geplant ist), oder es geht um den berüchtigten Defekt an der Nockenwellen-Verstellung, bei dem es aber nur beim Kaltstart und auch viel lauter klackern soll als bei unserem Zaffi.
Was könnte die Ursache für das Problem sein? Müssen die Ventile tatsächlich jetzt schon eingestellt werden? Oder hat es doch etwas mit der Nockenwellen-Verstellung zu tun?
Falls das wichtig sein sollte, noch eine Info zum Öl: der Händler, bei dem wir das Auto Ende Oktober gekauft haben, hat einen Ölwechsel gemacht. Er hat im Motorraum ein Kärtchen mit der verwendeten Ölsorte angebracht, auf dem steht "Shell Helix" ohne weitere Angaben. Dummerweise gibt es verschiedene Öle mit dieser Bezeichnung, und nicht alle davon erfüllen die Opel-Spezifikation (ACEA A3). Beispielsweise ist Shell Helix HX5 nur ACEA A2-spezifiziert, erst die Öle ab Helix HX6 erfüllen die ACEA A3-Spezifikation. Ich konnte leider noch nicht herausfinden, ob das richtige Öl verwendet wurde. Besonders helle scheinen die Schrauber beim Händler allerdings nicht gewesen zu sein, denn sie haben nicht nur die Ölsorte unvollständig angegeben, sondern auch noch einen Liter Öl zu wenig eingefüllt (das habe ich bemerkt, als während der Fahrt vom Händler nach Hause die Ölkontrollleuchte aufleuchtete). Ich halte es daher nicht für ausgeschlossen, dass die Schlaumeier auch ein falsches Öl verwendet haben. Nachdem ich nach Aufleuchten der Ölkontrolle den Ölstand geprüft und dabei festgestellt habe, dass ich es noch bis zur nächsten Tanke schaffe, habe ich diese angesteuert und dort Öl nachgefüllt. Allerdings hatte die Tanke kein Shell Helix-Öl. Ich habe dann das beste Öl genommen, das dort im Angebot war, nämlich Castrol Magnatec 5W-30. Hat der dadurch entstandene Ölmix oder auch die Qualität des Helix-Öls einen Einfluss auf das Ventilgeräusch?
Gruß
Michael
Zuletzt bearbeitet:
hat bei mir noch nie einer nach geguckt. 
hab ich nicht getestet, bzw. mitgezählt.
