Z19DTH Leistung und Turboloch ?

[Schäfti]

Hallo an alle, so nun hab ich seit kurzem meinen Zafira B 1.9 CDTI mit 150 PS. Auch habe ich mich schon mit ihm beschäftigt. Drallklappengestänge war abgefallen. Nun wieder gut (-:. Zur Sicherheit hab ich ihm auch gleich ein neues AGR gegönnt. Auch Ölwechsel und Ladedrucksensor reinigen, sowie neue Leckölleitungen. Nun habe ich folgendes Problem . Wenn ich ab 1000 Touren beschleunige - ab 1500 Lader setzt mit schönem Pfeifen ein , auto düst los , ab 1800 laderpfeifen plötzlich leiser , Schub kurz weg- dann ab ca 2000 Lader pfeift wieder , Schub wieder da aber nicht mehr so stark wie bei 1500. danach zieht er schön durch, aber ohne Aha Effekt .

das ganze is mal stärker und mal schwächer . Der direkte turboschub wie beim y22dtr fehlt mir! Hat einer von euch einen tip ? Ach ja er hat schon 227 TKM runter. Danke für eure Hilfe .

 

[SternMann]

Hast einen Fehlereintrag? Hört sich nach dem normalen Turboloch an bzw evtl einem Turboklemmer.

 

[Heliteck]

Würde auf Schwergängikeit in der VTG Verstellung bzw. haken des Abblasventils (Wie heißt das Bleedvalve bei Opel?) tippen. Gruß Heiko

 

[Schäfti]

Ich hatte einmal den Fehler P2279. War aber seit dem neuen AGR nicht mehr. Am alten AGR konnte ich aber keinen Def. Feststellen. An die VTG hatte ich auch schon gedacht. Habe gestern den unterdruckschlauch zum VTG geprüft und auch gleich das Gestänge geschmiert. Soweit man hinkommt! Unglaublich verbaut! Wenn ich mit dem Mund am Unterdruck ziehe bewegt sich das Gestänge problemlos und schön schnell und leicht! Wo ist das bleedvalve und kann man es reinigen ?

 

[Schäfti]

So habe heute mal mein OP-COM bemüht. Der Ladedruck past - soll und istwert stimmen , auser zwischen ca.1600 und 2000 Touren . Der ist Ladedruck steigt schön vor sich hin, aber der sollladedruck bleibt stehen, dann bei ca 2000 Touren springt der sollladedruck schlagartig auf den selben Wert wie der IST und es geht vorran! Hab jetzt mal auf Verdacht das unterdruckventil vorm VTG bestellt ! Was mir noch aufgefallen ist , die einspeitzabweichung ist im kalten Zustand bei allen Zylindern auf -0,9 bis + 0,3 auser Zylinder 3 da ist es + und wird im standgas mehr . Ich hab mal bis + 6 zugeschaut. Im warmen ist es nicht so schlimm aber auch zu beobachten. Was ist das? Ist es normal oder is die einspritzdüse kaput ? Ach ja wenn jemand richtig Ahnung hat , hab vom Ladedruck ne Log Datei . Danke im vorab .

 

[SternMann]

Zur Einspritzdüse. Ja wenn eine langsam raus wandert verabschiedet sie sich langsam. Ich würde aber noch nix machen.
Bin gespannt was da noch rasukommt mit deinem Turbo. Ich muss bei mir mal mit OP Com ran und mal schauen wie das aussieht

 

[Schäfti]

Hallo Leute , so nun ist das Magnetventil gewechselt. Das turboloch ist weg ! Juhu! Bis heute kurz der Böse Schlüssel Kahm ! Nur kurz aber Fehler 2279 ansaugluftsystem mager ! So ein Schwein !!! Agr ist neu , was will er den jetzt schon wieder!

 

[matsches]

Hi.

Also bei uns kam der Fehler 227956 als das Drallklappengestänge abgefallen war.
AGR und LDS waren dadurch ziemlich verrußt. Sauber gemacht und bei Swirlrepair ein gescheites Gestänge bestellt. Ich hoffe nun ist Ruhe.
Zum Verlgeich ein paar Fotos.
Eigentlich sollte sich Opel schämen, solche Plastiknippel an so einer Stelle zu verbauen und dann als Lösung nur den Tausch des kompletten Anssaugkrümmers anbieten für läppische 1500.-€ plus X.
Die möglichen Folgen des abgefallenen Gestänges sind ja nicht unerheblich: AGR , LDS bis zum dichten Dieselpartieklfilter. Alles wegen so einem Spielzeugplastikteil....




Gruß
matsches

 

[Schäfti]

Hallo , leider war das Drallklappengrstänge das erste was ich gemacht habe! Nur war ich etwas rabiater und hab ein Gestänge selbst gebaut . Das funktioniert 1a.

 

[BeMi]

Bilder?

 

[Schäfti]

Hallo , Bilder ist schwer zu Machen da man von oben nicht viel sieht. Ich habe das Originale Gestänge an den Kugelköpfen durchbohrt und dann 3 mm Holzschrauben kurz vor dem Kopf abgedreht. Das ganze dann Festgeschraubt und gut! Wird wohl ewig halten (-: Ach ja - ich habe es geschaft! Das Turboloch ist weg !!!! Es war der Ladedrucksensor. Hab einfach mal auf verdacht gewechselt und --- TATATATAAAA es ist super. Er setzt bei ca. 1300 ein zieht bis zum Schluss sauber durch ! -- Ein 22 Euro Teil ---. Aber da mir ja nicht langweilig werden soll ist ihm gestern gleich wieder was neues eingefallen. Wenn das Auto den ganzen Tag in der Sonne steht dann kommt nach dem losfahren sofort die ESP und die Motorlampe. Ich kann kein Gas mehr geben und er steht im erhöhten Leerlauf. Dann einfach Klima an und auf die Füße und nach 5 min geht er wieder .--- Glaub das Auto will einfach Zuneigung !

 

[Heliteck]

Kontrolliere mal den Gaspedalsensor. Widerstandsabweichung durch Wärme soll schon mal vorkommen. Dem wird bei der Hitze zu warm )