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Zafira B OPC Fehlkauf?

J

Juli

Forumsneuling
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04.06.2026
Beiträge
18
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0
Zafira Modell
B
Motor (A)
Z18XE
Motor (B)
Z18XER
Getriebe
Easytronic
Hallo zusammen,

ich wollte mal eure Meinung zu meinem Opel Zafira B 1.8 Z18XER mit Easytronic hören. Das Auto hat ca. 220.000 km und leider keine richtige Historie. Kein Checkheft, kein Zahnriemennachweis, keine Ölzettel usw., deshalb bin ich etwas unsicher wie der Wagen vorher behandelt wurde.
Wagen wurde für 1.300€ geholt (runtergehandelt)
Hat Sitzheizung, Tempomat, Bluetooth etc. Ausstattung ist ganz gut. Interieur sowie exterieur ist ganz ok auch vom aussehen.
Batterie wurde geprüft. Ist in ordnung.

Folgende Probleme bzw. Sachen wurden festgestellt:

  • Motor hatte vorher Temperaturprobleme/Überhitzung → Thermostat wurde erneuert, seitdem Temperatur wieder normal.
  • Ventildeckeldichtung war stark undicht, Öl ist auf den heißen Bereich gekommen und hat nach verbranntem Öl gerochen. Dichtung wurde jetzt erneuert.
  • Keilriemen + Spanner wurden ebenfalls erneuert.
  • Vorher gab es Schleifgeräusche im Riemenbereich. Mit abgenommenem Keilriemen konnte ich das Geräusch auf die Klimakompressorrolle eingrenzen. Die Rolle schleift beim Drehen per Hand. Vermutlich Lager/Magnetkupplung.
  • Klima funktioniert aktuell nicht, klima wurde aufgefüllt aber dann kleine undichtigkeit am ventil festgestellt deswegen wieder klima gas rausgenommen.
  • Batteriepol war locker → Auto ist einmal ausgegangen, Servo fiel kurz aus, viele Lampen gingen an. Seit Batterieklemmen fest sind, ist das Problem bisher weg.
  • Kennzeichenleuchten wurden ebenso erneuert aber haben nach ein paar wochen wieder nicht funktioniert.. Sicherung?
Jetzt zum Motorproblem:

Der Motor hat Fehlercode P0011-61 (Einlassnockenwelle/Timing over advanced). Zusätzlich tackert/klappert der Motor oben am Ventildeckelbereich.

Das Geräusch:

  • eher „tack tack tack“
  • unregelmäßig
  • manchmal paar Sekunden da, dann wieder weg
  • kalt deutlich lauter
  • warm leiser
  • mit Drehzahl schneller
Nach Ölwechsel wurde das Geräusch etwas besser, aber nicht komplett weg. Deshalb vermute ich eher Versteller/Magnetventile/Öldruck-Thema statt komplettem Motorschaden.

Die Magnetventile vorne am Motor sehen alt aus, wurden aber noch nicht gereinigt/getauscht. Das wäre wahrscheinlich mein nächster Schritt.

Außerdem:

  • Fahrwerk klappert vorne auf Pflaster/Bodenwellen
  • Fahrzeug aufgebockt räder hab sich etwas leichter nach oben drücken lassen
  • Verdacht auf Koppelstangen und eventuell Stoßdämpfer
  • Parksensoren funktionieren nur sporadisch (manchmal langer Piepton und danach keine Funktion)
  • Motor wird gereinigt riecht nichtmehr nach öl aber irgendwo unter zahnriemen abdeckung, über keilriemen ist etwas undicht da ist es erneut ölfeucht
Was meint ihr insgesamt zum Zustand vom Auto?
Würdet ihr:

  • Magnetventile reinigen/tauschen?
  • eher Versteller verdächtigen?
  • Zahnriemen vorsorglich machen wegen unbekannter Historie?
  • Auto behalten oder eher verkaufen?
  • Bilder (Fehlercodes) siehe Anhang
Natürlich wurde beim kauf kein Fehlerfreies Auto erwartet, aber die Frage ist kann man so noch vorrankommen oder ist das Auto für die Tonne..?

Vielen lieben Danke euch 👍
 

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Ich sag mal so, das man an einem Auto was 220tkm gelaufen hat und nur 1300€ kosten noch etwas reinstecken muss, sollte klar sein. Ob es sich für dich lohnt ist deine Entscheidung, keiner weiß was dir sowas wert ist.

Ich würde einfach mal die Nockenwellenversteller erneuern, den Zahnriemen erneuern ( mache ich immer beim Kauf, Papier ist geduldig) und das Fahrwerk überholen. Die Undichtigkeit wird wahrscheinlich vom Steuergehäusedeckel kommen, da haben die das gerne.
 
Danke für die Antwort. Meine Sorge ist halt ob da ein großes elektrik Problem vorliegt..
 
Ich habe 330 Euro für ein Zahnriemensatz mit den Verstellern, Magnetventilen, Rollen Riemen und sogar Wapu bezahlt, ist von INA. Bei der Laufleistung würde ich die oben erwähnte Dichtung vom Steuergehäusedeckel wechseln, aus eigener Erfahrung! Kurz nach dem Riemenwechsel musste alles wieder runter da diese Dichtung kaputt war. Es kann Öl oder Wasserverlust, oder wie bei mir, Öl ins Kühlwasser drücken. Viel Arbeit aber besser es zu tun.
Meine Meinung.
 
Du kannst die Nockenwellensensoren mal quertauschen und schauen ob der Fehler mit der Verstellung mitwandert.
Ich hatte einen defekten, nagelneuen Sensor von Hella, der hatte mir den selben Fehler gesetzt! Beim genaueren hinsehen konnte man erkennen das dieser schräg verbaut war weil er schlecht verarbeitet war. Hella stellt diesen Sensor nicht selber her.
Falls es wirklich nur am Sensor liegen sollte kauf ein guten und nicht den billigsten Mist.
Original leider bei Opel 200 Euro.
 
Danke ich hab mir überlegt die Magnetventile als nächstes zu putzen/tauschen und dann zu beobachten..
Nur ist die Frage sind die Ventile vom NTY gut? Budget mäßig wären die passend..
 
Oh oh, fang nicht mit Billigkram an.
Nimm die 60€ in die Hand und kaufe INA.
Wenn ich den Zahnriemen schon wechseln wollte, dann komplett mit neuen Nockenwellenrädern.
Dann hast auch gleich die Radialwellendichtringe der NW u d die Ventildeckeldichtung in einem Rutsch erledigt.

Wer billig kauft kauft zweimal.
Für den KFZ Bereich passt der Spruch wie die Faust aufs Auge.
 
Ich Frage hier gerne mal in Runde welche Hersteller man nutzen kann, habe mir auch den Tip geholt die Versteller von INA zu nehmen, das war eine gute Entscheidung.
 
Ja INA ist eine Solide marke nur wie gesagt ist halt dieses Budget thema.. denn es müssen ja noch mehr sachen gemacht werden
 
Wobei ich sagen muss, die INA Versteller klappern bei mir nach 11.000km wieder.
Die Ventile sind knapp 60.000km drin und auch von INA.

Da ich in meinem Fall nicht so recht glauben kann das es wieder die Versteller sind, mache ich zuerst die Siebe raus.
Hilft das auch nicht, gibt’s ein Satz neue Versteller.
Evtl. sogar originale, zwar auch von INA aber wer weis…
 
Ich hab jetzt tatsächlich das erste mal über Ali Express bestellt.
Originale Magnetventile mit Versand knapp 30€
Sollen in 2 Wochen ankommen.
Dann werde ich mal berichten ob es wirklich Originale sind wie auf den Bildern.
Für den Preis kann man es mal riskieren 😁
 
Da bin ich auch gespannt. Ich warte auf dein Update🤝
 
Wenn es im Betrieb ab und zu klappert sind es die Magnetventile.
Die Versteller würde ich erstmal nicht anrühren.
Zahnriemen erstmal nur optisch begutachten.

Wegen behalten, wieviel kann selber gemacht werden oder muss man in die Werkstatt?
 
Zahnriemen sieht ekgentlich ok aus denk ich. Ich hab auf die schnelle das Auslass Magnetventil rausgenommen und bisschen sauber gewischt. Das Einlass Magnetventil (wo auch der Fehler herkommt) war sehr sehr fest ich wollte nicht weiter rumwackeln hab es dann gelassen..
bilder siehe Anhang
(Zahnriemen)
(Auslass Magnetventil)
 

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Wie so ein Zahnriemen aussieht ist egal, er kann neu aussehen und alt / verschlissen sein, das er jeden Moment reißt.
 
Mit einer Rohrzange ran und leicht drehen und ziehen, das Ding kommt dann, da geht so schnell nichts kaputt.
Du konntest auch diese untereinander tauschen, im besten Fall wandert der Fehler mit.
 
Genau das wollte ich erreichen das der Fehler wandert aber wollte in den 5 min Arbeitszeit nicht in der Hektik was kaputt machen ich mache es bald und gebe dann ein Update. Danke für die hilfe🤝
 
Juli schrieb:
ich wollte mal eure Meinung zu meinem Opel Zafira B 1.8 Z18XER mit Easytronic hören. Das Auto hat ca. 220.000 km und leider keine richtige Historie.
Zum Vergrößern anklicken....
Guten Morgen
Also das sieht mir nach Großbaustelle aus. Wenn du den in dem Zustand verkaufen willst dann kannst du die Probleme nicht einfach verschweigen das währe Betrug. Und ich würde für das Fahrzeug keine 500€ mehr zahlen. Ich habe für meinen Zafira 1500 bezahlt 255000 km auf der Uhr BJ 2005. Das war 2020 der ist erstmal bis Juni 21 ohne Probleme gefahren dann kam der Tüv und damit auch die Kosten. Das war mir aber von vornerein schon klar. Wenn du nicht selbst schrauben kannst, so wie ich, dann brauchst du eine Werkstatt die repariert und nicht nur austauscht. Ich habe dann angefangen mit Zahnriemen, Wasserpumpe, Bremsanlage, Koppelstangen und Reifen, das hat für den Tüv ausgereicht. 2022 dann Domlager, Lichtmaschiene und Querlenker. 2023 Auspufftopf hinten, Tüv das war es in dem Jahr.2024 Neue Scheinwerfer vorne neue Batterie, Turbolader und Reinigung AGR Ventiel ohne Ausbau.2025 Kupplung, Zweimassenschwungrad, Bremsscheiben und Beläge neu und Tüv.
hinzu kommen Öl und Filterwechsel und ein paar Kleinigkeiten wie Scheibenwische z.b.
Alles in allem 5700€ in 5 Jahren.
Meine Teile kaufe ich nicht bei Irgend einer Plattform sonder bei https://www.autodoc.de/ oder über E Bay und bis jetzt habe bin ich gut damit gefahren.

mfg Knut
 
Der Beschreibung des TE hält sich alles noch im Rahmen.
Alles keine Raketenwissenschaft und gut selbst zu beheben.
@Dragonfighter
Du hast eine Diesel, das ist nochmal ne andere Nummer.
Große Kosten wie Turbo und ZMS fallen hier weg.

Im übrigen gibt es die Nockenwellenräder auch bei Ali Express.
Auf den Bildern Original, für 55€ das Stück, allerdings 27€ Versand.
Würde ich im Auge behalten…
 
Sowas bei Ali kaufen, da habe ich immer Bauchschmerzen...
 
Dragonfighter schrieb:
Guten Morgen
Also das sieht mir nach Großbaustelle aus. Wenn du den in dem Zustand verkaufen willst dann kannst du die Probleme nicht einfach verschweigen das währe Betrug. Und ich würde für das Fahrzeug keine 500€ mehr zahlen. Ich habe für meinen Zafira 1500 bezahlt 255000 km auf der Uhr BJ 2005. Das war 2020 der ist erstmal bis Juni 21 ohne Probleme gefahren dann kam der Tüv und damit auch die Kosten. Das war mir aber von vornerein schon klar. Wenn du nicht selbst schrauben kannst, so wie ich, dann brauchst du eine Werkstatt die repariert und nicht nur austauscht. Ich habe dann angefangen mit Zahnriemen, Wasserpumpe, Bremsanlage, Koppelstangen und Reifen, das hat für den Tüv ausgereicht. 2022 dann Domlager, Lichtmaschiene und Querlenker. 2023 Auspufftopf hinten, Tüv das war es in dem Jahr.2024 Neue Scheinwerfer vorne neue Batterie, Turbolader und Reinigung AGR Ventiel ohne Ausbau.2025 Kupplung, Zweimassenschwungrad, Bremsscheiben und Beläge neu und Tüv.
hinzu kommen Öl und Filterwechsel und ein paar Kleinigkeiten wie Scheibenwische z.b.
Alles in allem 5700€ in 5 Jahren.
Meine Teile kaufe ich nicht bei Irgend einer Plattform sonder bei https://www.autodoc.de/ oder über E Bay und bis jetzt habe bin ich gut damit gefahren.

mfg Knut
Zum Vergrößern anklicken....
Naja GROẞBAUSTELLE finde ich es jetzt nicht wirklich. Die frage die ich mir stellen muss ist eigentlich ob es den aufwand wert ist (Ich schraube selber) daher keine so großen Kosten..
 
Ich auch darum lieber bei Auto Doc oder ähnlichen Anbietern versuchen.
 
Juli schrieb:
Naja GROẞBAUSTELLE finde ich es jetzt nicht wirklich. Die frage die ich mir stellen muss ist eigentlich ob es den aufwand wert ist (Ich schraube selber) daher keine so großen Kosten..
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Ich kann leider nicht selbst schrauben. Habe auch nur das Wissen was ich in den letzten 5 Jahren aufgrund eigener Ausfälle erworben habe. Und hier und da ein paar videos für Kleinigkeiten die man im Internet finden kann. Meist Reinigungen AGR Ventil, Luftmassensensor, Drosselklappe und ähnliches. Reinigungen halt
mfg Knut
 
Dragonfighter schrieb:
Ich kann leider nicht selbst schrauben. Habe auch nur das Wissen was ich in den letzten 5 Jahren aufgrund eigener Ausfälle erworben habe. Und hier und da ein paar videos für Kleinigkeiten die man im Internet finden kann. Meist Reinigungen AGR Ventil, Luftmassensensor, Drosselklappe und ähnliches. Reinigungen halt
mfg Knut
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Ja also könnte ich selbst nicht Schrauben bzw. hätte ich das ganze Equipment nicht hätte ich das Auto ehrlich gesagt schon längst weg gegeben.. die Kosten als Kunde bei den Werkstätten können ganz schnell mal bei sowas über die 5.000€ gehen..
Mfg
 
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